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兩會聚焦 | 全國政協十三屆二次會議在京開幕,全國政協委員、波頓集團董事長王明凡積極為粵港澳大灣區建設建言獻策
2019-03-26 14:15:285822


? ? ? ? 凝聚共識譜寫時代華章,共商國是同繪復興宏圖。中國人民政治協商會議第十三屆全國委員會第二次會議于3月3日下午在人民大會堂開幕。今后10天里,2000多名全國政協委員將認真履行職責,廣泛凝心聚力,強化使命擔當,為決勝全面建成小康社會、奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利作出新的更大貢獻。


? ? ? ?3月的北京,春和景明。連日來,在深全國政協委員陸續抵京,準備在全國兩會積極履職。全國政協委員、我會常務會長、波頓集團董事長王明凡也與其他委員一起,圍繞著粵港澳大灣區建設的多個方面積極建言獻策。



關鍵詞:交通


? ? ? ? ?推進深圳對外高鐵和城際軌道交通建設

“目前有關高鐵和城際鐵路的規劃與深圳市作為大灣區核心引擎的定位及需求存在差距,對大灣區背景下深港合作、深莞惠都市圈一體化發展、促進深汕特別合作區發展等考慮不足?!蓖趺鞣參筆止刈⒋笸邇煌ńㄉ?。他認為,中共中央、國務院明確要求“以香港、澳門、廣州、深圳為中心引領粵港澳大灣區建設,帶動珠江-西江經濟帶創新綠色發展”。為了增強深圳核心引擎功能,迫切需要以鐵路建設為抓手,強化深圳與大灣區內各城市的聯系,以及深圳與大西南地區、長三角城市群、海峽西岸城市群、長江中游城市群、京津冀城市群之間的聯系。


王明凡說,調研發現,當前,在高速鐵路方面,深圳有廣深港客專、廈深鐵路兩條高速鐵路,在建有贛深客專、深茂鐵路兩條高速鐵路。但高鐵規劃方面,一是往西缺少直接聯系珠江西岸及大西南地區的高鐵通道;二是往東缺少往長三角、海西經濟區高速鐵路;三是往北隨著香港西九龍站開通,廣深港將主要承擔灣區城際功能,導致深圳北向對外長途能力嚴重不足。



城際鐵路方面,王明凡指出,根據有關規劃,深圳有穗莞深城際、深惠城際、中虎龍城際、深珠城際和港深西部快線共5條線路,其中,僅穗莞深城際在建。而城際鐵路規劃存在珠江東西兩岸“西重東輕”,珠江東岸建設時序靠后,且深莞、深汕、廣深科技創新走廊等關鍵產業走廊缺少城際軌道支撐;缺少聯系灣區東西兩岸的城際軌道布局,不利于促進灣區一體化發展等問題。


為此,王明凡建議,要加快推進深圳對外高鐵和城際軌道交通建設。高鐵方面,他建議,一是要加快推動深汕高鐵、深永高鐵(廣深第二高鐵)規劃建設,同時將深肇(深南)高鐵納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》,打通深圳與大西南地區聯系瓶頸,對接“一帶一路”經濟帶;將深河高鐵納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》,并確保在建廣汕鐵路惠城南站預留銜接條件。


針對快速城際鐵路規劃建設,王明凡建議,將常龍城際調整為廣深中軸城際;深惠城際支線調整為中深惠城際,實現環珠江口集聚區間的跨江聯系,促進珠江東西兩岸一體化發展。同時,將深莞城際、深汕城際納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》。

委員們一起討論提案內容



文章整理自:波頓集團/新華社









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